Dans ce modèle, les citoyens d’une ville virtuelle peuvent choisir leur mode de mobilité parmi 4 options : voiture, vélo, bus ou marche. La gestion urbaine de la ville définit les valeurs de chaque mode sur 6 critères : écologie, confort, sécurité, durée du trajet, coût du trajet et praticité. Les citoyens ont des contraintes […]
Category: Biais cognitifs
In this model, citizens of a virtual town can choose their mobility mode among 4 options: car, bike, bus, or walk. The urban management of the town defines values of each mode on 6 criteria: ecology, comfort, safety, trip duration, trip cost, and practicality. Citizens have individual constraints (distance to work, and access to bus […]
Si beaucoup de collègues viennent au travail en vélo, ils pourraient bien donner des idées aux suivants !
Le biais de halo peut nous pousser à ignorer des aspects négatifs pour garder une bonne image de notre mode de mobilité. Ainsi, il peut nous empêcher de nous adapter aux évolutions de l’aménagement…
Le biais de réactance peut conduire à réagir à un message persuasif en adoptant la croyance opposée. Comment bien communiquer pour le contrer ?
Il ne faut pas confondre valeur absolue et valeur relative. Plus la densité de population augmente, plus les contacts augmentent, c’est mécanique.
Nos habitudes de mobilité nous empêchent de nous adapter aussi vite qu’espéré.
Le biais de confirmation nous incite à privilégier les opinions qui confirment la nôtre, et conduisent ainsi à une polarisation des opinions.