Dans ce modèle, les citoyens d’une ville virtuelle peuvent choisir leur mode de mobilité parmi 4 options : voiture, vélo, bus ou marche. La gestion urbaine de la ville définit les valeurs de chaque mode sur 6 critères : écologie, confort, sécurité, durée du trajet, coût du trajet et praticité. Les citoyens ont des contraintes […]
Category: Trafic
Modèles de trafic, circulation, embouteillages, feux, rond-points…
In this model, citizens of a virtual town can choose their mobility mode among 4 options: car, bike, bus, or walk. The urban management of the town defines values of each mode on 6 criteria: ecology, comfort, safety, trip duration, trip cost, and practicality. Citizens have individual constraints (distance to work, and access to bus […]
Si beaucoup de collègues viennent au travail en vélo, ils pourraient bien donner des idées aux suivants !
Le biais de halo peut nous pousser à ignorer des aspects négatifs pour garder une bonne image de notre mode de mobilité. Ainsi, il peut nous empêcher de nous adapter aux évolutions de l’aménagement…
Pour amener un nombre donné de voyageurs au travail tous les jours avec un minimum d’embouteillages et sur des infrastructures limitées, il faut diminuer le nombre de voitures : plus de cyclistes, plus de covoiturage.
Nos habitudes de mobilité nous empêchent de nous adapter aussi vite qu’espéré.
La colère au volant semble contagieuse : pourquoi ?
Dans ce modèle, inspiré d’un classique, vous pouvez observer la formation d’accordéons suite à une forte congestion et/ou des incidents de trafic. Le trafic reprend après un ralentissement ou incident localisé, mais si les voitures essayent de reprendre trop vite une vitesse normale, elles sont à nouveau ralenties plus loin, et on observe la formation […]